1、事故概况

2003年8月14日0530时，安徽蚌埠市江淮公司所属“皖蚌埠油188”(以下简称“皖蚌埠油”)船同无锡航运有限公司所属“苏锡机76"(以下简称“苏锡机”)船在追越过程中，产生船吸，“苏锡机”船体倾斜，于淀山湖1号标西20米处机舱进水沉没，所载380号重柴油溢漏810公斤，直接经济损失约30万元。

2、事故经过

“皖蚌4油”船于2003年8月13日1500时，在中油华东上海分公司东沟油库码头，装载0'柴油490吨，开航驶往江苏常熟七星油库，途中在松江油墩港歇夜，次日凌晨0300时顺水继续航行。

“苏锡机”船于2003年8月14日凌晨0100时，在上海燃料总公司泰山联营公司泰山油库码头，装载380号重柴油58.27吨，开航驶往江苏省昆山孟仕玻璃有限公司。

该两艘船舶在苏申外港线拦路港大桥航段，同方向由南向北尾随航行，当“皖蚌埠油188”驶出拦路港进入淀山湖航道时，即开始追越“苏锡机76”。在追越过程中，两船横距过近，产生了船吸。“苏锡机”左舷船船碰擦在“皖蚌埠油”右舷船舵部，在两船相吸过程中，虽各自采取了措施，但于0530时在淀山湖1号标20米处，“苏锡机”船体向右舷倾斜，机舱进水沉没。船舶浮露水面，380号重柴油从右舷前货舱溢漏。随即“皖蚌埠”调头、共同参与施救、堵漏。

3、原因分析

(1)“皖蚌埠”在实施追越时，没有保持正规的了望，没有随时注意周围环境和对碰撞危险作出充分估计，也未以安全航速行驶，作为追越船，又没有承担好主动避让的职责，避让措施不当，与“苏锡机”横距过近，造成两船船吸加剧，致使“苏锡机”甲板上水，船体倾斜，最终机舱进水沉没，这是事故的主要因素。

(2)“苏锡机”在“皖蚌埠油”将追越本船时，协助避让不力，也是本起事故的另一因素。

(3)由于“苏锡机”船本身密闭设备存在缺陷，虽经双方采取防止溢油措施，但“苏锡机”船所载的380'重柴油仍有溢漏，造成了一定水域污染。

4、应急处置

在青浦区政府和市港口局的统一部署和各部门的共同努力下，青浦航务管理所在事故初发阶段和清污工作中采取了有效措施全力排险。市航务管理处市区所、松江、金山、嘉定和奉贤等区航务管理所积极配合，支援有力。市、区航务管理部门领导靠前指挥。上述单位和个人在应对突发事件过程中，处惊不乱、处置得当，沉船溢油事故处理及时，溢油污染扩散控制有效。至8月16日，事故处理和湖面清污工作顺利结束，淀山湖的生态安全和青浦区居民的用水安全未受影响。

5、事故教训及安全管理建议

本次事故责任重大，损失惨痛，后果严重。为了吸取教训和预防此类事故再度发生，应吸取如下几点教训和建议:

（1）油品运输所有人、经营人单位应制定相应的船舶污染应急计划，及时控制或减轻污染损害的措施。

（2）油品运输船舶应当在开航前，必须检查并保证船体设施达到国家规定的规范要求，杜绝类似意外事故发生。

（3）船员必须严格遵守《中华人民共和国内河避让规则》要求，遵守谨慎航行，发生事故隐患时，立即采取相应的措施，迅速避免可能发生的危险。

（4）肇事单位要就本次事故组织专题讨论，寻找深层次原因，牢固树立安全第一的思想，举一反三，深刻吸取教训，排查事故隐患，落实整改措施。